Велосипед и я 🚴♂
На 30 лет мне подарили велосипед. И я наверное мечтавший покрутить педали со школьных времен решил, буду кататься каждый день. Ведь это хороший немецкий штерн, а не мой, точнее мамин «Урал», на котором с друзьями исколесил всю Сысерть. Особенно запомнились поездки на Тальков Камень и большой круг по Степана Разина на трассу – газокомпрессорная станция и под горочку до самого дома по старому Челябинскому тракту. Как ни странно уже в то время я не любил праздного катания, ездил всегда по делу. За грибами ягодами или купаться. «Урал» позволял комфортные грузоперевозки да и всегда можно было взять дополнительного пассажира.
Дак вот. Став участником велодвижения я попытался не просто кататься по улочкам и тропинкам. А начать ездить на работу. И тут то меня начали постигать первые проблемы. Дороги узковатые, автомобилисты тебя не замечают от слова совсем. На тротуарах, ну там где они есть и пешеходам то места мало, не говоря уже о железных конях. Говорить о велодоражках я думаю не стоит)) Сама проблема не в том, что нет путей нормальных и накатанных, а в том, что присутствует грязь и лужи. Что не позволяет поставить велосипед в квартиру или не замараться самому. Далее выявилась следующая проблема. В то время Ramarro была на первом этаже администрации и ни каких спец устройств для хранения велосипедов не было, кроме перил. Ну и я полный энтузиазма решил исправить эту ситуация. Основываясь на жизненном опыте и не вникая в тему, создали велостояночку, в форме кристалла горного хрусталя. Причем даже подбил на участие в этом тогдашнего главу и председателя думы. К сожалению, либо я был не очень убедителен, либо времена еще нужные не настали. Проект встал и наверное хорошо, что так случилось. Потому, что знаний о велопарковках на тот момент не было совсем. И в итоге около Администрации мы поставили только один кристаллик парковку. Но какого же было мое удивление и радость, когда люди приезжающие туда на велосипеде крепили его не к перилам, а к моему кристалику. Со временем я учел ошибки первого прототипа и уже после переезда в новое место кристальная стояночка стала выглядеть по другому. Вообще в Сысерти велопарковки стали появляться у многих зданий, но по настоящему удобных и правильных практически нету. Самая хорошая была у Баско пати. Но с уходом магазина они забрали ее с собой. Все остальное, что делается в городе около учреждений и организаций неудобно и делается больше для галочки. Пример тому 6 школа, где на велопарковке нет велосипедов, а все они припаркованы у забора.
Для большого велодвижение эти нюансы совсем не стали препятствием, и в Сысерти все больше и больше становится велосипедистов и инфраструктуры. Даже в стратегии планирования транспорта СГО уже фигурируют велодорожки. В последние годы появились магазины с запчастями и сервисные центры по обслуживанию. В прошлом году совместно с одним таким мы открыли велопрокат. И вот тут-то усиленно проявилась еще одна из основных проблем – отсутствие прогулочных маршрутов. Часто наблюдал как люди, взяв велосипед, спрашивают у друг друга, что куда поедем? Маршруты для катания ни развиты совсем. По большому счеты он только один - Сысерть – старый центр-мост на Луч. Для кратковременного катания в вечернее время других больше нет. В выходные же можно поехать на Тальков камень, но столкнуться с кучей народа и не получить удовольствие. Хрустальный пруд и Марков камень без навигатора и хорошей подготовки никогда не найдешь. Вообще о маршрутах я начал думать примерно в то же время как о велопарковках. Причем, если изначально хотелось охватить какие-то достопримечательности. То со временем пришло осознание практичности маршрута - родники, навесы от дождя, красивые виды и возможности удобно выйти и сойти с маршрута. Идея большой петли из Екатеринбурга через Шабры, на Тальков камень ночевка там и второй день возвращение по старому челябинскому тракту пришла сразу. Но совсем недавно, я понял, что нужен веломаршрут, который способен будет раскачать велосипедизацию Сысерти на новый уровень. Ведь сегодня Даже если вся Сысерть пересядет на велосипеды и будет с утра до ночи кататься по окрестным лесам и полям мы не сможем создать приемлемую инфраструктуру для комфортного катания. Ни кто не будет строить пункты питания для двух-трех велосипедистов в день. Для достижения такой цели необходимо строить велотропу Екатеринбург – Челябинск.
Статья написана сейчас, так как пришло время. 6 лет я размышлял, обсуждал и думал над созданием такого проекта. Сейчас самое время двигать подобный проект. Есть среди моих друзей желающие участвовать?
#sysert #сысерть #сысертчанин #веломаршрут #sysertchanin #благоустройство
